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德國(guó)汽車(chē)電子測(cè)試解決方案

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汽車(chē)電子相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)Menu

汽車(chē)電子相關(guān)標(biāo)準(zhǔn):

ISO16750(對(duì)應(yīng)國(guó)標(biāo)GB/T 28046)道路車(chē)輛電氣和電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

ISO16750是一份關(guān)于車(chē)輛電子電機(jī)實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的文件,此標(biāo)準(zhǔn)用于設(shè)備壽命周期內(nèi)預(yù)期將要承受的真實(shí)環(huán)境,系統(tǒng)的向用戶提供一組國(guó)際公認(rèn)的環(huán)境條件、實(shí)驗(yàn)和要求。

標(biāo)準(zhǔn)在形成過(guò)程中考慮了以下環(huán)境因素,世界地理和氣候,車(chē)輛類(lèi)型,車(chē)輛使用條件和工作模式,設(shè)備壽命周期,車(chē)輛供電電壓,以及在車(chē)輛內(nèi)的安裝位置等。為車(chē)輛電子設(shè)備安全做一完整的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與安全上的測(cè)試依據(jù)。

ISO16750包括以下的測(cè)試范圍:

ISO16750-1:道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn):總則

ISO16750-2:道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn):供電環(huán)境

ISO16750-3:道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn):機(jī)械環(huán)境

ISO16750-4:道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn):氣候環(huán)境

ISO16750-5:道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn):化學(xué)環(huán)境

ISO7637(對(duì)應(yīng)GB/T21437)道路車(chē)輛-傳導(dǎo)和耦合產(chǎn)生的電氣干擾

ISO16750-2標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試波形

車(chē)載電源系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境比普通電源系統(tǒng)要復(fù)雜,因?yàn)槠?chē)內(nèi)的電磁環(huán)境較為惡劣。汽車(chē)的電氣設(shè)備在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量電磁干擾,這些干擾的頻帶很寬,通過(guò)傳導(dǎo)、耦合或者輻射的方式,傳播到電源系統(tǒng)內(nèi),進(jìn)而影響到電子設(shè)備的正常工作。最?lèi)毫拥那闆r往往是由于車(chē)輛自身產(chǎn)生的干擾所產(chǎn)生的,如點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)及整流器系統(tǒng)的干擾脈沖。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO7637針對(duì)道路車(chē)輛及其掛車(chē)內(nèi)通過(guò)傳導(dǎo)和耦合引起的電干擾,提出了沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)及測(cè)試方法,適用于12V或 24V的電氣系統(tǒng)車(chē)輛。

包括如下幾個(gè)部分:

ISO 7637-1:2015 Part 1定義和一般描述
ISO 7637-2:2011 Part 2僅沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)
ISO 7637-3:2016 Part 3除電源線外的導(dǎo)線通過(guò)容性和感性耦合進(jìn)行的電瞬態(tài)發(fā)射
ISO/TS 7637-4:2020 Part 4僅沿屏蔽高壓電源線的瞬態(tài)電傳導(dǎo)
ISO/TR 7637-5:2016 Part 5根據(jù) ISO 7637的脈沖發(fā)生器協(xié)調(diào)的增強(qiáng)定義和驗(yàn)證方法

VW8000(原LV124)3.5噸以下汽車(chē)電氣和電子部件試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)條件和試驗(yàn)要求

VW80000測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在的版本是以LV124原版為基礎(chǔ)的,這份供貨規(guī)范是由汽車(chē)制造商奧迪公司、BMW公司、戴姆勒公司、保時(shí)捷公司和大眾汽車(chē)公司的代表編寫(xiě)而成的。

ISO7637脈沖測(cè)試波形

第四章節(jié)電氣試驗(yàn)和要求規(guī)定的測(cè)試項(xiàng)目包括:

  4.1 E-01 長(zhǎng)時(shí)間過(guò)電壓

  4.2 E-02 瞬態(tài)過(guò)電壓

  4.3 E-03 瞬態(tài)欠電壓

  4.4 E-04 Jumpstart(躍變啟動(dòng))

  4.5 E-05 Load Dump(甩負(fù)荷)

  4.6 E-06 疊加的交流電壓

  4.7 E-07 供電電壓緩慢下降和緩慢提升

  4.8 E-08 供電電壓緩慢下降快速提升

  4.9 E-09 復(fù)位特性

  4.10 E-10 短時(shí)中斷

  4.11 E-11 啟動(dòng)脈沖

  4.12 E-12 具有智能發(fā)電機(jī)調(diào)整裝置的電壓波動(dòng)波形

  4.13 E-13 插腳中斷

  4.14 E-14 插頭中斷

  4.15 E-15 極性變換

  4.16 E-16 接地偏移

  4.17 E-17 信號(hào)線路和負(fù)荷電路短路

  4.18 E-18 絕緣電阻

  4.19 E-19 靜止電流

  4.20 E-20 擊穿強(qiáng)度

  4.21 E-21 反饋

  4.22 E-22 過(guò)電流


GB18384-2020電動(dòng)汽車(chē)安全要求

GB18384-2020《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》主要規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)的電氣安全和功能安全要求,增加了電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)要求,能夠第一時(shí)間給駕乘人員安全提醒;強(qiáng)化了整車(chē)防水、絕緣電阻及監(jiān)控要求,以降低車(chē)輛在正常使用、涉水等情況下的安全風(fēng)險(xiǎn);優(yōu)化了絕緣電阻、電容耦合等試驗(yàn)方法,以提高試驗(yàn)檢測(cè)精度,保障整車(chē)高壓電安全。

GB 38032-2020《電動(dòng)客車(chē)安全要求》

《GB 38032-2020 電動(dòng)客車(chē)安全要求》針對(duì)電動(dòng)客車(chē)載客人數(shù)多、電池容量大、驅(qū)動(dòng)功率高等特點(diǎn),在GB18384-2020電動(dòng)汽車(chē)安全要求標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上,對(duì)電動(dòng)客車(chē)電池倉(cāng)部位碰撞、充電系統(tǒng)、整車(chē)防水試驗(yàn)條件及要求等提出了更為嚴(yán)格的安全要求,增加了高壓部件阻燃要求和電池系統(tǒng)最小管理單元熱失控考核要求,進(jìn)一步提升電動(dòng)客車(chē)火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)防范能力。

GB 38031-2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》

GB 38031-2020 電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時(shí),重點(diǎn)強(qiáng)化了電池系統(tǒng)熱安全、機(jī)械安全、電氣安全以及功能安全要求,試驗(yàn)項(xiàng)目涵蓋系統(tǒng)熱擴(kuò)散、外部火燒、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動(dòng)泡水、外部短路、過(guò)溫過(guò)充等。特別是標(biāo)準(zhǔn)增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn),要求電池單體發(fā)生熱失控后,電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸,為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。